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前、后桅灯：白色、水平光弧总角度为225°，能见距离6n mile。
左舷灯：红色，水平光弧总角度为112.5°能见距离3n mile。
右舷灯：绿色，水平光弧总角度为112.5°，能见距离3n mile。
尾灯：白色，水平光弧总角度为135°，能见距离3nmile。
前、后锚灯：白色，水平光弧总角度360°，能见距离3n mile。
在夜间航行时，如果我们只看到某船的尾灯，说明本能在该船的后方;如果同时看到某船的红绿灯，说明本船在该船的正前方；如果只看到某船的红灯（或绿灯），说明本船在该船的左方（或右方）。同时，还可以根据前后桅灯在不同时刻的位置变化，判断出该船的航行方向。
1）航行灯应具有防水功能，灯头应具有防止自行松脱的结构。航行灯应采用双丝灯泡（或双层灯泡），其控制箱应在驾驶室内，控制箱上的开关、指示器应有铭牌，以说明其用途。航行灯的电缆紧固、填料函的密封、灯罩、灯泡应完整，接地良好、可靠。航行灯线路的绝缘电阻应不低于1.0MΩ。
3）航行灯控制箱应直接由主配电板和应急配电板供电；如设置临时应急电源，航行灯控制箱应直接由应急配电板和临时应急充放电板供电。
舷灯：安置在船舶高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。
东莞西南科技XL-JSD太阳能航标灯采用内置转换达25%的太阳能电池板一体化设计，配合太阳能电池为电源。控制电路采用微功耗单片机控制芯片，能更的控制电池充放电状态，同时也降低了控制电路本身能耗。光源采用特殊定制LED芯片，具有发光亮度高，能耗低，寿命长的特点。灯罩采用抗UV的PC材料成型，具有耐腐蚀、抗UV、抗冲击等特点。底座采用航海船舶级材料，适用于环境恶劣及强腐蚀性环境的海上航道等场所。
可选择磁铁安装方式。
东莞市西南科技有限公司是集研发和生产各类航空障碍灯、直升机停机坪灯光。公司提供从生产到布署等全套解决方案，公司一直以格产品定位、航空障碍灯及直升机停机坪灯光的研发和推广，遵循国际民航组织(ICAO)标准附件十四卷Ⅱ《国际标准和建议措施》、美国联邦航空局(FAA)要求、中国民用航空行业标准MH/T6012-1999《航空障碍灯》等有关标准；研制出高、中、低光强航空障碍灯、停机坪灯光、GPS同步闪光型航空障碍灯。产品不断被用于高层大楼、机场、电视塔、通讯铁塔、电力铁塔、电厂烟囱、高速路等建筑，既是夜间航空障碍物的标志灯，又可起到美化夜间景观的作用。
公司始终奉行"质量是生命，管理出效益"宗旨，确立了"以质为本，以客为主"的质量方针；产品质量经过国家检验机构检测，各项指标均达到标准要求。
公司制定了长远的发展战略规划，全体员工将不断进取，追求技术和品质的不断更新，全心全意为用户服务的精神以质量优、品种全、价格低、服务好的产品来满足广大用户的需要。
其服务内容包括：航空障碍灯的定制及其设计布线调试安装、直升机停机坪灯光的定制及其设计布线调试安装、防雷工程及远程监控系统的定制安装工程、改造等，同时公司为所有承接项目建立维护档案，设立的维护部门，推行快速响应机制，确保在时间解决客户的后顾之忧。
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