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国内外动力电池回收利用现状：
从动力电池全生命周期来看，动力电池的回收再利用包含梯次利用、金属和电池材料再生、动力电池制造和配套到电动汽车几个阶段。其中，梯次利用的对象一般是电池模组的重组在使用过程，而对于电池单体的回收再利用，往往要经过电池包的手工拆解/设备拆解，然后对电极材料进行火法/湿法冶金。就锂电池而言，国内外采用物理拆解、火法和湿法工艺组合的方式，可回收得到金属铜、铝及金属钴和镍等产物。
钴酸锂的干燥技术：
钴酸锂材料的干燥过程传统技术采用热风烘干技术，但是其干燥周期长，效率低，干燥均匀性不好等问题，微波干燥技术的出现及时的解决了这个问题，其干燥时间极短，几分钟就可完成干燥过程，干燥均匀性好，用电节能环保。
钴酸锂电池的特点：
1、名称: 钴酸锂 分子式: LiCoO2 分子量: 97.88；
2、主要用途: 锂离子电池；
3、外观要求: 灰黑色粉末, 无结块；
4、X射线衍射: 对照JCDS标准( 16-427) , 无杂相存在；
5、包 装: 铁桶内塑料袋包装 6、化学成分与物化性能指标
锂电一统天下的时代可能还有光明的未来，但动力和储能的兴起使得钴马上就面临着捉襟见肘的窘境。
以一辆特斯拉用的电池来说，如果全部用LCO来制造，大约只能满足8000万辆车用电池的需求，显然无论从年产量还是从未来电动汽车的容量来说，钴是难以支撑新能源产业的未来。根据相关数据统计，只有不到60%的钴会用于电池。
其次就是安全性，大容量LCO电池的安全性不容乐观，特别是在满电挤压、过热或过充电条件，LCO电池一般毫不犹豫地会以爆炸的方式体现自己的个性。LCO在爆炸方面的偏好似乎是不容妥协的，即使负极采用了高安全的钛酸锂的“钴钛”电池，其在过充和挤压下同样会发生猛烈爆炸。
