辽宁RT303-50A银丝保险丝欢迎咨询

1.正常工作电流在25℃条件下运行，保险丝的电流额定值通常要减少25%以避免有害熔断。大多数传统的保险丝其采用的材料具有较低的熔化温度。因此，该种保险丝对环境温度的变化比较敏感。例如一个电流额定值为10A的保险丝通常不推荐在25℃环境温度下在大于7.5A的电流下运行。
2．电压额定值保险丝的电压额定值等于或大于有效的电路电压。一般标准电压额定值系列为32V、125V、250V、600V。
3．电阻保险丝的电阻在整个电路中并不重要。由于安培数小于1的保险丝电阻只有几个欧姆，所以在低压电路中采用保险丝时应考虑这个问题。大部分的保险丝是用温度系数为正的材料制造的，因此，就有冷电阻和热电阻之分。
4．环境温度保险丝的电流承载能力，其实验是在25℃环境温度条件下进行的，这种实验受环境温度变化的影响。环境温度越高，保险丝的工作温度就越高，其寿命也就越短。相反，在较低的温度下运行会延长保险丝的寿命。
5．熔断额定容量也称为致断容量。熔断额定容量是保险丝在额定电压下能够确实熔断的大许可电流。短路时，保险丝中会多次通过比正常工作电流大的瞬时过载电流。安全运行要求保险丝保持完整的状态(无爆裂或断裂)并消除短路。

本品为银丝保险丝熔断器，主要针对体积和高度要求的敏感保护，常用语充电机，逆变器，适配器，高压电源，通信电源等产品控制保护。
主要电流20A 30A 40A 50A 63A 80A 100A 120A 135A ，产品编带装，一盒5000，常规交期4~6周，根据产品不同电流要求价格不同。

银丝熔断器是属于部分范围分断能力的熔断器，它只能做为半导体元器件的短路保护之用，因为被保护用电电器功率小，所以额定工作电流小，而会选择使用银丝，大电流规格的产品，则需要选用变截面银熔体来制作了。在实际应用中，往往还需要配置过载保护元件，以使线路更为安全可靠。

银丝熔断器是属于部分范围分断能力的熔断器，它只能做为半导体元器件的短路保护之用，因为被保护用电电器功率小，所以额定工作电流小，而会选择使用银丝，大电流规格的产品，则需要选用变截面银熔体来制作了。在实际应用中，往往还需要配置过载保护元件，以使线路更为安全可靠。

延时保险丝熔断过程：

在高过载时，慢熔断保险丝的动作原理和快速保险丝一样，因为没有时间用来开始扩散的过程。

高过载系指 4In 和更高的过载电流。

扩散在 150-170时开始。慢熔断保险丝的熔丝不应长时间工作在150以上，以防止老化。

快速保险丝熔断过程：

虽然没有锡球/镀复，快速动作保险丝不允许长时间在 175-225以上使用。

- 熔丝材料的氧化。

- 材料性质的改变。

保险丝分断能力等级：

额定电压/电压等级：

保险丝可以被使用的大系统电压，在这个电压下不应有对人的破坏能力。

- 32, 63, 125, 250, 600V。

- 额定电压被标注在保险丝上。

分断等级=分断能力：额定电压条件下，保险丝能够安全地分断的预期电流。

-没有对环境的损害；

-烧断的保险丝是完整的；

-绝缘电阻；>10kOhm；>0.5MOhm。
安全认证

保险丝是一种安全元件，它的质量直接关系到人身和财产的安全。作为一个安全元件必需经过有关机构的认证, 才能生产，销售和使用。许多国家（地区）都对保险丝有各自的认证要求, 经过认证并具有相应标记的保险丝才会被允许进入该国（地区）市场。

常用主要安全认证:　　
IEC规格：英国BSI 德国VDE 瑞典SEMKO 中国CCC
UL规格： 美国UL列表/UR认可 加拿大CSA
其他规格：日本PSE

AEM SolidMatrix和AirMatrix 保险丝选型流程及范例
保险丝在汽车上的应用

1）线束保护 随着电力需求的增加，提高了线束的复杂度，增加了对汽车的电线、重量以及封装的限制。每条电气线路都要求针对短路和过载提供充足的电路保护措施，传统的熔断器在熔断后进行更换。这项特点要求熔断器盒安装在易于接触到的地方，此要求支配并限制了系统的架构，迫使在封装形式和系统布线方面做出让步。传统的做法是将相似的电路
集中起来，用单的熔断器加以保护。熔断器的额定值设定能够承受各种受保护负载所通过的电流总和；而且为了限制发生损坏和其它的危险，从熔断器连接至每个负载的线路根据熔断器的设定值进行选择。

这种选择的结果是：具有较高电流承载能力的、尺寸过大的线路经常为只需较小电流的负载设备供电。随着粗大线径导线的使用，端子和接头的尺寸、重量都增加了，因而增加了配线的重量和汽车的重量，进一步增加了成本，后者还会影响到燃料的效率。由于自恢复保险丝（PTC）能够在故障状态消除后和电路电源断开后复位，所以通常不需要进行例行的更换或维修，因此可以布置在车门内侧、开关组件内、仪表盘后、电子模块内以及其它不可触及的部位，采用为直接和有效的布线方式来布置电源线，无需通过一个集中布置的熔断器盒，从而减少了配线中导线的数量，并能够减少导线的重量和长度。

2）电子控制模块保护 随着在越来越小的空间内封装了越来越多的线路，印刷电路板（PCB）上的铜线宽度也在减小。由于汽车上的附件通常采用大电流电路供电，这些狭窄的铜线容易受到过大电流的损坏。受横截面积的限制，它们只能承受一定的电流才不至于因功率损耗产生的热量导致铜线的熔化或因过热而剥离，从而损坏PCB板和板载器件。电子模块的输出一般情况下也需要对由于短路或电机堵转所造成的过电流进行保护。而电子模块也有可能由于系统其他部分的故障而出现损坏，例如二极管短路或电源接地断开。对于这些潜在的问题，熔断器并不被认为是可以接受的方案，这由于熔断器是一次性的器件，且在发生故障后更换。还有应用基于感测和开关的多器件电路或SmartFET（智能化场效应管），但这些设计需要格外的仔细，占用了较多的宝贵的板卡空间，且成本非常高。

自恢复保险丝（PTC）对于电子模块的过电流或过热保护来说，是一项适用、而经济的方案。自恢复保险丝通常用于计算机和外设的IEEE1394输出的限流保护，以及对全球定位系统（GPS）、DVD、无线电和远程信息通讯电路板的限流保护。由于自恢复保险丝能够快速有效的将电流限制在安全的范围内，且其体积小巧，能够直接安装在电路印刷板上，控制模块内的每个电源回路均可单采用一个器件进行保护。

3）小型电机的保护 绝大多数的汽车执行器所执行的操作中均要求执行器将某种物体移动至其移动范围的限度为止。例如，移动座位或关闭车窗。由于这些操作也可手动控制，执行器在器械达到其移动限度时仍可能接通电源，此种情况下执行器电机堵转，其反电动势（EMF）降为零。由于这一方向与供电电压相反的反电动势消失时，执行器电机的电流可能迅速上升，通常可达到正常运行值的2-- 4倍。由于执行器电机的绕组采用极细的导线绕制，这种高的堵转电流将导致其温度快速上升。很多情况下，几秒钟之内温度将上升到足以对执行器电机绕组的绝缘漆造成的损坏。若绝缘消失，则匝间短路可能扩大到整个线圈，使执行器无法工作并可能引发火灾事故。

自恢复保险丝可以与电机绕组串联安装在电机的端盖处，以达到更好的热耦合。在绕组的电流或温度上升到某一特定值以上时，自恢复保险丝保持在一个高阻值状态下，将电流限制在一个很低的数值，并防止执行器电机出现损坏。在故障消除和电源断开后，自恢复保险丝冷却下来，恢复到低阻值，电流即可正常通过。