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天津捷威与奇瑞深度合作

氢燃料电池供应商2018年-2019年6月的客车装机功率据动力电池应用分会研究部统计，2018年-2019年上半年已投产的箱式运输车的装机功率为54.09MW，参与氢燃料电池供应的厂商共计11家。赢得市场份额多的前分别是重塑、电驱动和广东国鸿重塑。

推进氢燃料电池汽车的规模化和商业化

是应对能源、保护等战略的重要立足点

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主要也是结构性影响　　欣旺达进一步打开新能源乘用车市场，本月装机量同比去年增长2329%。而比亚迪电池装机量同比去年出现70%的降幅，究其原因，一是于新能源汽车市场增长压力；二是动力电池外供局面尚未真正打开；三是宁德时代继续保持较大的市场份额，以及后续排位动力电池企业加速分食市场。

从动力电池企业的来看，相较于8月，中航锂电、欣旺达及天津捷威的9月装机量亮眼，环比增长分别达到261.78%、266.68%及298.21%。其中，中航锂电动力电池装机量月度排名。凭借配套长安逸动EV、CS15EV和广汽乘用车AionS的数量逐步增长，中航锂电由上月排名第六位上升至本月第三位。

2019年1-6月的新能源车产量达到了60.7万辆，同比增长59%，动力电池装机量达到3039万度，同比增长93%。2017年新能源汽车产量81万辆，同比增长56%，电池的需求累计达到3602万度电。2018年1-12月的电池需求5867万度的电量，相当于较17年的低增长的基数下同比增长63%，2019年1-6月的新能源车爆发增长到61万台，同比增速59%。

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