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面向地区 |
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汽车线路常见的故障有：插接件接触不良、导线之间的短路、断路、搭铁等。
产生原因有以下几个方面：
1)自然损坏
电线束使用超过了使用期,使电线老化,绝缘层破裂,机械强度显著下降,引起电线之间短路、断路、搭铁等,造成电线束烧坏。
2)由于电气设备的故障造成电线束的损坏
当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障,都可能引起电线束损坏。
3)人为故障
装配或检修汽车零部件时,金属物体将电线束压伤,使电线束绝缘层破裂；蓄电池正负极引线接反；检修电路故障时,乱接、乱剪电线束电线等,都可以引起电气设备的不正常工作。
-导线断路故障,除明显的断裂现象外,常见故障多发生在导线与导线端子之间。有的导线断路后,外绝缘层与导线端子完好,但导线内芯线与导线端子已断路。判断时,可对怀疑断路的导电线与导线端子做拉力试验,在拉力试验过程中,如导线绝缘层逐渐变细时,可确认该导线已断路。
要编制预装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位。如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量。
后一步是总装工艺。根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。
汽车线束在车内电子技术含量和质量，逐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。汽车厂商对于线束的选择应该尤为重视，也有必要了解下汽车线束的工艺和生产。
按结构的不同，分为全利用度线束、部分利用度线束和链路系统；按服务方式的不同，分为损失制线束和等待制线束（见随机服务系统）；按服务的负载源数的不同，分为无限负载源线束和有限负载源线束。
线束一般由导线、绝缘护套、接线端子以及包扎材料组成。只要了解了这些材料，您就能轻易分辨线束的好坏。
一、接线端子的材料选择
端子材质（铜件）用的铜主要是黄铜和青铜（黄铜的硬度比青铜的硬度稍低），其中黄铜占的比重较大。另外，可根据不同的需求选择不同的镀层。
二、绝缘护套的选择
护套材质（塑料件）常用的材质主要有PA6、PA66、ABS、PBT、pp等。可根据实际情况在塑料中添加阻燃或增强材料，以达到增强或阻燃的目的，如添加玻璃纤维增强等。
三、线束导线的选择
根据使用环境的不同，选择相应的导线材料。
四、包扎材料的选择
线束包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用，一般根据工作环境和空间大小来选择包扎材料。在包扎材料的选择上通常有胶带、波纹管、PVC管等。
研究线束的工作特性。关键问题是求解线束的状态概率分布。线束的基本数学模型是增消过程，它假设：①在非常小的△t时间内，线束只能由当前状态转移到相邻状态或不发生状态变化。例如，线束中的呼叫数可看作是线束的状态。如果有n个呼叫，则当前状态为En。其相邻状态则为En-1或En+1。②线束当前状态为En，经△t时同转移到状态En+1的条件转移概率为λn△t+0(△t)，式中λn为En状态下的呼叫强度。0（△t）表示△t的高阶无穷小。③线束当前状态为En，经△t时间转移到状态En-1，的条件转移概率为μn△t+0（t），式中μn为En状态下的呼叫结束强度。
